La relación bilateral entre Ecuador y Colombia atraviesa su punto más crítico tras la decisión del Gobierno de Daniel Noboa de romper unilateralmente el diálogo y elevar los aranceles a las importaciones colombianas del 30% al 50%. Este viernes 27 de febrero de 2026, el presidente colombiano, Gustavo Petro, reaccionó con dureza ante la medida, calificándola como un error estratégico que debilita el comercio legal y fortalece a las estructuras criminales en la frontera común.
Escalada de la guerra comercial y represalias bilaterales
El conflicto, que ha escalado rápidamente en el último mes, tiene sus raíces en una estrategia de presión por parte de Quito para que Bogotá incremente el control fronterizo y reduzca el tráfico de cocaína. Tras la implementación inicial de un arancel del 30% hace un mes, la situación se agravó con medidas recíprocas:
- Acciones de Colombia: Impuso aranceles del 30% a 73 productos ecuatorianos y restringió el ingreso terrestre de productos agrícolas clave como arroz, banano, papa, cebolla y legumbres. Además, Colombia suspendió el suministro de energía eléctrica hacia Ecuador.
- Respuesta de Ecuador: Incrementó drásticamente el costo de transporte de crudo para Ecopetrol a través de los ductos de Petroecuador, pasando de 3 a 30 dólares por barril.
Postura de Gustavo Petro y cifras de seguridad
A través de su cuenta en la red social X, el mandatario colombiano defendió la gestión de su administración en la zona limítrofe. Petro aseguró que Colombia ha sido responsable de erradicar 21.000 hectáreas de hoja de coca en la frontera y ha logrado una reducción sustancial en la tasa de homicidios en el departamento de Nariño.
“Eliminar el comercio legal entre los dos países solo ayuda a los narcotraficantes”, sentenció el presidente Petro, cuestionando la efectividad de las barreras económicas como método de presión en la lucha contra el crimen organizado.
Impacto económico y crisis en el sector transporte
La parálisis comercial está generando efectos devastadores en el sector logístico, particularmente en la provincia del Carchi. Carlos Bastidas, presidente de la Asociación de Transporte Pesado de Carchi, calificó la situación como una «pérdida total», señalando que la actividad ha caído en un 95%. Los transportistas, muchos de ellos con deudas financieras, advierten sobre un posible «caos social» ante la inviabilidad de seguir operando con aranceles del 50%.
Por su parte, la Federación Ecuatoriana de Exportadores (Fedexpor) ha alertado que esta crisis pone en riesgo cerca de 40.000 empleos en territorio ecuatoriano.
Falta de diálogo y cifras del intercambio comercial
El Ministro de Producción de Ecuador, Luis Alberto Jaramillo, confirmó que actualmente el diálogo entre los dos Ejecutivos es inexistente. Jaramillo sostuvo que la solución depende de la «voluntad política de Colombia» y estimó que esta disputa afecta a un tercio de las exportaciones ecuatorianas hacia el país vecino.
Históricamente, el intercambio comercial entre ambas naciones ronda los 2.800 millones de dólares anuales. No obstante, Ecuador mantiene una balanza comercial negativa de aproximadamente 900 millones de dólares, según datos de la agencia EFE. Ante este escenario, la Comunidad Andina (CAN) ha emitido un llamado urgente para retomar la vía diplomática, advirtiendo que estas medidas unilaterales fracturan el proceso de integración regional.
