La movilidad en la «Sultana de los Andes» está a punto de dar un giro de 180 grados. La Empresa Pública Rutas de Riobamba ha confirmado oficialmente una reconfiguración estructural de la red vial urbana, diseñada para atacar de raíz los graves problemas de congestión que asfixian el casco central. Este ambicioso plan, que promete modernizar el flujo vehicular, ya se encuentra en la mira de miles de conductores y peatones que diariamente transitan por las arterias críticas de la ciudad.
El nuevo esquema de circulación: ¿Qué calles cambian? El núcleo del proyecto radica en convertir las vías más transitadas en corredores estratégicos de desfogue. Según la planificación técnica, las calles Veloz y 10 de Agosto se transformarán exclusivamente en vías de subida. En contraparte, para equilibrar el flujo hacia el sector bajo, las calles Primera Constituyente y Guayaquil pasarán a ser de bajada. Con esta medida, las autoridades buscan eliminar los cuellos de botella y reducir significativamente los tiempos de traslado en el centro histórico y comercial.
Adiós a los giros peligrosos y bienvenida a la tecnología El plan no se limita solo a cambiar el sentido de las calles. La intervención incluye una reorganización profunda de ejes que históricamente han sido puntos de conflicto y accidentes, como la intersección de Daniel Borja – 10 de Agosto – Carabobo. En estos sectores, se eliminarán giros complicados que entorpecen la fluidez.
Para complementar esta transición, se ha anunciado la implementación de semáforos inteligentes con tecnología de «olas verdes», permitiendo que los vehículos avancen de forma continua sin interrupciones innecesarias. Además, el transporte público recibirá una atención prioritaria con la creación de carriles exclusivos para buses en calles como la Olmedo, garantizando un servicio más ágil y seguro para los usuarios.
Cronograma y proyectos a futuro La fase de socialización ciudadana, paso crucial para que los habitantes se familiaricen con el nuevo sistema, arrancará este próximo mes de mayo. El objetivo institucional es que todos los cambios operativos estén plenamente vigentes y estabilizados antes del inicio del próximo año lectivo.
Este despliegue es solo la primera pieza de una estrategia integral de infraestructura. El plan macro contempla también la modernización del Terminal Terrestre actual, estudios técnicos para la construcción de pasos deprimidos en zonas críticas y el proyecto a largo plazo de un nuevo terminal en el sector de Santa Ana. Todo esto apunta hacia la meta final: un sistema de transporte integrado que posicione a Riobamba como una ciudad modelo en movilidad urbana.
